實行器是將給定的動力轉換為直線行動或扭轉行動的機器動力的裝置。液壓實行機構是行使液壓油的流體動力，即使非常小也能獲取非常大的動力的實行機構。所以，液壓實行器常用于需求大功率的裝備，如廠家、工程機器等。

液壓實行器有液壓缸、液壓馬達、反轉實行器等多品種型。流體動力分別通過直線行動、扭轉行動和搖擺行動轉化為機器動力。

內置于氣缸內的緩沖墊，行使與工作品質連結的慣性力較大的活塞能手程末尾休止時空氣壓縮產生的排斥力，將打擊力干脆施加到桿蓋上和頭罩。

液壓缸是實行直線行動的液壓實行器?？煞譃?a href='http://nc-yoga.cn/news/448.html' target='_blank' class='key_tag'>活塞桿從一側凸起的單桿氣缸和活塞桿從雙側凸起的雙桿氣缸。氣缸活塞桿有單好處型和雙好處型。在單好處式中，進/出油口在活塞的一側，壓力只好處在一側以挪動氣缸。活塞的回籠是通過彈簧或本身分量的降落來實現(xiàn)的。雙好處式在活塞雙側有進出油口，壓力好處在雙側來去行動。這一次，我將解釋雙好處單桿氣缸。

雙好處型單桿氣缸由活塞、缸筒（缸體）和活塞桿構成。活塞桿伸出的一側稱為桿側，氣缸活塞桿不伸出的一側稱為蓋側。

拉動路程是活塞桿回籠缸筒的路程\。當液壓油以流量Q從桿側端口流入時，壓力p好處在活塞上，使氣缸活塞桿回籠蓋側的力起好處。別的，活塞以速度U向左挪動，液壓油在大氣壓下從蓋側端口流出至油箱。

氣缸活塞桿挪動的距離稱為路程。蓋內設有緩沖機構，防止活塞在靠近路程終點時高速撞擊前后蓋。緩沖墊吸收在靠近路程結束時挪動的活塞的動能以削減打擊。緩沖墊的類型包含節(jié)流回流路徑的流量的流體緩沖墊。

活塞擠出的液壓油通過緩沖孔從油口流出，不受流體阻力。但是，在靠近路程結束時，緩沖柱塞沖入緩沖孔并割斷到端口的干脆活動，形成關閉的容積室。緩沖腔內的液壓油通過氣孔，被緩沖閥節(jié)流，從油口流出。這種機制稱為流體緩沖。流體緩沖墊通過迅速增長緩沖室內的壓力，漸漸低落活塞速度并使其休止而起到減震器的好處。緩沖柱塞呈錐形并帶有 U 形槽，以防止緩沖腔內出現(xiàn)打擊壓力。

通過在氣缸活塞桿里面加工油路，開發(fā)出無外部配管的小型發(fā)掘機用液壓缸。

開發(fā)的氣缸活塞桿里面配管氣缸里面有油路，消除了外部配管，低落了漏油危害，并改善了外觀潔凈的計劃。通過將液壓持續(xù)口密集在桿頭上，液壓軟管可以整潔地配管。

用作液壓發(fā)掘機的鏟斗油缸時，由于沒有外部配管，所以可以轉變安裝方向。從而低落了活塞桿損壞的危害，削減了活塞桿填料漏油的問題。