活塞桿氣缸的結(jié)構(gòu)與原理介紹

氣缸的結(jié)構(gòu):除塵氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu):

缸筒:缸筒的內(nèi)徑巨細(xì)代表了氣缸輸出力的巨細(xì)活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)外表的外表粗糙度應(yīng)到達(dá)RaO.8um.對鋼管缸筒,內(nèi)外表還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能避免銹蝕.缸筒原料除運用高碳鋼管外仍是用高強(qiáng)度鉬合金和黃銅小型氣缸有運用不銹鋼管的.帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中運用的氣缸缸筒應(yīng)運用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料SMCCM2氣缸活塞上選用組合密封團(tuán)實現(xiàn)雙向密封活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母.2)端蓋:氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖組織.桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵埃混入缸內(nèi).桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套;以進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向精度;承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載減小活塞桿伸出時的下彎量延伸氣缸運用壽命.導(dǎo)向套一般運用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件.端蓋過去常用可鍛鑄鐵;現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常運用鉬合金壓鑄,微型缸有運用螢銅資料的。除塵配件的主要效果:雙極荷電器有一組正、負(fù)相間的平行通道，氣體和塵埃通過時，按通道的正或負(fù)，分別取得正電荷或負(fù)電荷。這樣，塵埃一半荷正電，一半荷負(fù)電。第二，專門規(guī)劃的、對粒徑有選擇性的混合系(SSMS)，既能使氣體中荷正電的細(xì)粒子與從相鄰負(fù)極性通道流出的荷負(fù)電的粗粒子混合，又能使荷負(fù)電的細(xì)粒子與荷正電的粗粒子混合。因為靜電力隨著距離的加大而迅速減小，因而重要的是SSMS 要能使得細(xì)粒子盡可能地接近帶相反極性的大粒子，以保持足夠的靜電力促使粒子凝聚在一起?，F(xiàn)場全尺度試驗相同標(biāo)明BEAP使得細(xì)粒子削減了一半以上。

活塞桿氣缸的結(jié)構(gòu)和原理介紹

1)缸筒:缸筒的內(nèi)徑巨細(xì)代表了氣缸輸出力的巨細(xì)?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)外表的外表粗糙度應(yīng)到達(dá)Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)外表還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒原料除運用高碳鋼管外，仍是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中運用的氣缸，缸筒應(yīng)運用不銹鋼、鋁合金或螢銅等原料。

SMC CM2氣缸活塞上選用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋:端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖組織。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵團(tuán)，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵埃混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運用壽命。導(dǎo)向套一般運用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常運用鋁合金壓鑄，微型缸有運用螢銅資料的。

3）活塞:活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔相互竄氣，沒有活塞密封團(tuán)。活塞上的耐磨環(huán)可進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環(huán)長運用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叨群捅匾幕瑒硬糠珠L度來決議。滑動部分太短，易引起前期磨損和卡死?；钊脑铣Ｓ娩X合金和鑄鐵，小型缸的活塞有董銅制成的。

4)活塞桿:活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。一般運用高碳鋼，外表經(jīng)鍍硬鉻處理，或運用不銹鋼，以防腐蝕，并進(jìn)步密封團(tuán)的耐磨性。5）密封圈:反轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6)氣缸作業(yè)時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行光滑。也有小部分免光滑氣缸。

依據(jù)作業(yè)所需力的巨細(xì)來確認(rèn)活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常作業(yè);但缸徑過大，不只使設(shè)備粗笨、成本高，同時耗氣量增大，形成動力糟蹋。在夾具規(guī)劃時，應(yīng)盡量選用增力組織，以削減氣缸的尺度。